Volkswagen Multivan (Фольксваген Мультивен т5) видео обзор и тест драйв

  • Volkswagen Multivan (Фольксваген Мультивен т5) видео обзор и тест драйв

    01.01.2019

    Перед вами минивен, который оптимально подходит для поездок в отпуск. Это рестайлинговая версия Volkswagen Multivan T5, 2010 года выпуска.

    Характеристики:

      Марка топлива — дизельное топливо
      Объем двигателя —1968 куб.см
      Мощность — 179 л. с. при 3500 об/мин
      Время разгона до 100 км/с — 12.5 сек.
      Стоимость нового авто в такой комплектации примерно 3. 400 000 р
      Механическая коробка передач с полным приводом.

    Этот минивен имеет самую полную комплектацию, которая называется Volkswagen Highline. Его характерная особенность — расцветка салона, комбинированный черный пол с белыми сиденьями и потолком. Выглядит эффектно и практично одновременно.

    Рестайлинговый Мультивен первым начал оснащаться автоматической трансмиссией, но там не классический автомат, а роботизированная механика DSG, поэтому на практике чаще выбирают именно механическую коробку. Чем характерна механика в этом исполнении? На двухлитровом двигателе она теперь шестиступенчатая. На прежнем Мультивене, с таким двигателем, была пятиступенчатая коробка.

    И поговорим немного о модификации, которую ввели в рестайлинговой версии Volkswagen Multivan.

    1. Появился трёхлучевой мультифункциональный руль, с характерными утолщениями в районе больших пальцев.
    2. Поменяли панель на двери.
    3. Установили звуковую мультимедийную аудиосистему RNS 510.
    4. Зеркала теперь гораздо более приятного вида.

    Багажник

    В новой машине очень поменялась передняя часть, а вот задняя незначительно. В ней лишь опустили ниже оптику и надписи Multivan и 4Motion. Крышка багажника по-прежнему не оснащена кнопкой, но теперь привод открытия багажника электрический, а не механический, как раньше. Это и становится причиной, почему конструкция не ломается.

    В Фольксваген транспортер Т5 есть так называемый good night пакет — это расширители кровати. Хотя обычными дачниками он будет восприниматься как полочка для рассады, но если использовать по назначению, то это дополнительное место при раскладывании дивана, который из двухместного превращается в трехместный. Видео обзор работы данного механизма можно посмотреть в конце статьи.

    Мотор

    Производитель больше не устанавливает пятицилиндровый двигатель объемом 2,5 л в рестайлинговые версии Фольксваген Мультивен Т5. Им на смену пришел четырехцилиндровый мотор с ременным приводом ГРМ. В этом автомобиле установлены две турбины, поэтому мощность составляет 179 л.с. Хватает этого или нет для полного привода и семи пассажиров? Посмотрим в процессе тест драйва.

    Где лучше на нем ездить?

    Нельзя воспринимать Фольксваген Мультивен Т5, как кроссовер, поскольку это всё-таки автобус. Полный привод здесь скорее для комфортного преодоления скользкой дороги, чем для езды по бездорожью. У микроавтобуса безумно прочный кузов. Здоровая, массивная, но несколько короткоходная подвеска. Снизу нет никакой защиты, только пластиковая стандартная, как у обычного пассажирского микроавтобуса. Для тех, кто хочет видеть полноприводный джип, напоминаем —

    Фольксваген Мультивен не для того, чтобы путешествовать по полям и лесам, он для комфортного безопасного передвижения по дорогам, и не более того.

    Тест драйв

    Чего боятся люди, которые ездят на механической коробке переключения передач? Одна из причин — трогаться в подъем. Некоторые начинают движение с ручником, другие с тормозом, потому что машина откатывается назад, но здесь есть хорошая и очень полезная опция. Когда отпускаешь педаль тормоза, микроавтобус назад не катится несколько секунд, которых хватает, чтобы тронуться.

    Еще добавили одну очень важную опцию, которая называется «сервотроник». Она регулирует жесткость руля при повышении скорости, то есть на ходу свободно можно крутить руль, даже мизинцем. Есть еще камера заднего вида, работающая и днем и ночью. Очень полезная для безопасного передвижения большой семьей. А также автобус оснащен системой Webasto, и, что интересно, есть компас, как у Volkswagen Touareg.

    На проселочной дороге он уверенно глотает небольшие ямки, уверенно управляется и разгоняется. Рулится безупречно. Пассажирам удобно, их во время движения не трясёт. На машине очень комфортно ехать со скоростью 80–90 км/ч. Средний расход топлива за 500-600 км пути, составил 14-15 литров дизельного топлива. Первая передача безумно коротенькая, и непонятно, для чего нужна.

    Режим движения на этом автомобиле постоянно — «газ в пол». При любых передачах мотор неэластичный. Его нужно постоянно крутить, и постоянно щелкать коробкой. И нужно все время давить на газ, чтобы он ехал. Когда хочешь всё-таки передвигаться чуть быстрее, расходует много топлива. Вот со старым двигателем 2,5 л, было гораздо комфортнее, так как динамика у него была получше.

    Когда минивен постоянно работает на высоких оборотах, его ресурс сокращается. Двигатель на этом автомобиле всегда будет работать на высоких оборотах, потому что на самом простом подъеме, машина начинает глохнуть. Опять же ей не хватает мощности, и нужно выезжать только на первой передаче, так как вторая в этом случае бесполезна. Чтобы обогнать другую машину на трассе, вам придется поднажать на газ, а это увеличит расход топлива. Да и нет уверенности в том, что хватит мотора, чтобы успеть совершить обгон.

    Итог

    Хочется добавить, что это прекрасная иномарка за нормальные деньги. Пожалуй, лучшая сегодня из этого класс, но, люди, мечтающие об этом минивене, хочется сказать, что это не очень хороший вариант. У него большой расход топлива и не самый лучший мотор. Для любителей хорошей езды, лучше выбрать дорестайлинговую версию. Но брать или не брать — личное дело каждого.

    Видео

    Смотрите ниже Multivan тест драйв видео

    Источник: tstdrive.ru

Leave a Comment

To Top