Toyota Yaris 2008 (Тойота Ярис) видео обзор и тест драйв

  • Toyota Yaris 2008 (Тойота Ярис) видео обзор и тест драйв

    01.01.2019

    Дизайн Toyota Yaris 2008 выполнен в классических тойотовских формах последних лет. Издалека она даже чем-то напоминает Corolla или Auris, потому что у неё такая же массивная решетка и большой значок. Автомобиль не выделяется, конечно, дизайнерскими изысками Ferrari или чем-то в этом роде, но тем не менее она не уродлива, и это можно сказать смело.

    Минимальная стоимость 139 000 руб, максимальная цена 550 000 руб. Конкретно этот Ярис 2008 года можно найти примерно за 320 000 руб.

    Мотор

    Автомобиль комплектовался несколькими моторами:

      1,0 л
      1,3 л
      1,5 л
      1,4 л (дизель)

    Согласно статистике на нашем рынке больше присутствует 1 и 1,3 л, потому что 1,6 л дороговат, а 1,4 л дизель выпускался только на европейский рынок и до России так и не добрался. Моторный отсек имеет классическую компоновку: поперечный мотор находится в некотором отдалении от передней панели, крохотный радиатор.

    Вместе с разнообразными вариантами двигателей поставлялось несколько типов коробок: стандартная механика и робот.

    Салон

    Если посмотреть на Ярис снаружи, то он выглядит, как нормальная обычная машина, но внутри можно наблюдать нетривиальный дизайн — все скомпоновано по центру. Приборная панель очень знакома нам по старым японским автомобилям, так как она частично копирует Toyota Mark 2, но тем не менее немножко отличается. На Mark 2 присутствует еще датчик температуры двигателя, который отсутствует на Тойота Ярис. Приборная панель также утоплена, стекло как будто увеличительное, присутствует довольно приятная подсветка. Но к электронной приборке, да еще той, что находится посередине, надо привыкнуть.

    В процессе пользования радует продуманность до мельчайших подробностей интерьер. Не зря Toyota Yaris называют «машина-бардачок», поскольку имеет шесть бардачков и две ниши. Есть небольшой минус, они прилично скрипят своими подвижными частями. Подстаканники на своих местах, что позволяет ими комфортно пользоваться. Удобные подлокотники сделаны из практичных материалов.

    Вставка магнитолы по-тойотовски классическая. Месторасположение прикуривателя, к сожалению, очень неудобное.

    Управление климатической установкой состоит из самых необходимых вещей:

      скорость переключения печки
      направление потока воздуха
      температура
      переключатель салонного фильтра
      кнопка обогрева заднего стекла и кондиционер

    Большой плюс в данной машине это то, что можно отрегулировать руль как удобно по высоте, и он не будет перекрывать приборов.

    В Ярис установлена роботизированная коробка.

    В принципе к роботизированной коробке можно привыкнуть, она более-менее адекватно работает. Но это дело привычки, потому что переключает она с явной задержкой.

    Кресла на первых взгляд, кажутся крайне неудобными, но стоит в них провести некоторое время и понимаешь, что впечатление было ложным. Регулировать кресло можно по высоте.

    Одно из главных достоинств этого машины — внутренний объем, который так широко рекламировался Тойота в лозунге «Big small». Во втором ряду автомобиля очень много места, а ведь многие владельцы машин класса повыше жалуются на тесноту.

    Но есть, конечно, и минусы в интерьере кроме описанного ранее скрипа многочисленных бардачков:

    Кожа на руле низкого качества
    Надписи на аудиосистеме быстро стираются
    Отсутствие подогрева сидений

    Тест драйв

    Замена обычного ключа кнопкой «Старт» очень многими критиковалась, но это определенный шаг в сторону более дорогих авто. Ярис становится машиной с некоторой спортивной перчинкой благодаря этой особенности.

    Машина стартует весьма живо, но, конечно, никак спортивная машинка.

    Есть мнение, что механическая коробка передач ездит немного иначе, чем на роботизированной. Разгонная динамика не на высоте, постоянные рывки при переключениях. Расход бензина, к сожалению, тоже не особо экономичный. Вместо заявленных 6,7 л на 100 км по городу получается около 9 л.

    Если вы впервые сели за руль этого автомобиля, то вам стоит приготовиться к нескольким вещам.

    Во-первых, звук двигателя. На низких скоростях все в порядке, но как только вы чуть прибавляете или более активно едете, то рев мотора быть отчетливо слышен. И это притом что в целом шумоизоляция неплохая.

    Во-вторых, не стоит парковаться на склонах. Ранее упомянутая роботизированная коробка передач Multimode имеет плохое свойство откатываться.

    Итог

    Toyota Yaris за свои деньги в принципе неплох. Из маленькой городской машины получился вместительный агрегат. Если на вторичном рынке вы найдете хороший экземпляр, то он прослужит вам очень долго, потому что Тойота делает очень качественные достойные автомобили.

    Видео

    Видео обзор и тест драйв Тойота Ярис смотрите ниже

    Источник: tstdrive.ru

Leave a Comment

To Top