Ленд (Рендж) Ровер Дефендер 110 видео обзор и тест драйв

  • Ленд (Рендж) Ровер Дефендер 110 видео обзор и тест драйв

    01.01.2019

    Сменить легковушку, словно приобрести новые кроссовки — по необходимости. Сегодня покупка авто, сопряжена лишь с проблемой выбора. Многообразие моделей, техническое совершенство, простота управления и доступность, уже не требует принятия решений. Как всё просто и несколько меркантильно.

    Но далеко не все внедорожники простят к себе такого отношения. Посмотрите, как много свежих моделей продается на вторичном рынке. Задумайтесь, почему? Потому что, так просто взять и пересесть на него, у вас не получится.

    Ленд Ровер Дефендер 110 это аттестат зрелости автомобилиста. Вы либо успешно проходите испытание, и получайте 2 тонны радости и безграничной свободы, либо проваливаете, и получаете 2 тонны страданий, и громадную брешь, в семейном бюджете.

    Характеристики

    Понятие современный автомобиль, касаемо этой тачки переносит нас лет так на 40 назад, если не больше. Конечно, за это время потребитель получил кое-что новенькое:

      целых два электростеклоподъемника;
      другой силовой агрегат;
      подвеску с пружинами;
      гидроусилитель руля;
      ABS с трекшн-контролем;
      подогрев сидений, стёкол;
      а также сигнализацию.

    Но во всём остальном, она служит учебником по истории автомобилестроения.

    Хотите знать в каких условиях ездили полвека назад? Одного умственного труда будет мало. Британский вездеход потребует от вас физической силы. В него нельзя сесть, на него можно вскочить или вскарабкаться. Тем, кто родился в лифте или метро, напоминаем, что раньше двери не закрывали, а именно захлопывали.

    Салон

    Внутрянка Ленд Ровер Дефендер 110 своей скупостью и беспощадностью, напомнит о казарменном быте. Ведь он вышел из служивых. В отделке салона преобладает металлическая фурнитура, болты, дерматин и луженый пластик.

    Сиденья регулируется в крайне узком диапазоне. Рулевая колонка прикручена намертво, а зеркала регулируются вручную. Как на грузовиках. Из-за тесноты на водительском месте, с непривычки вы набьете шишку на вашем левом локте. А когда научитесь прижимать руку к себе, заноет мышца левого плеча и шеи.

    Вздремнуть, откинув спинку сиденья, не получится, спите сидя. И помните, что в армии спят стоя. Но это цветочки, на заднем сиденье настоящая гауптвахта, тесное и темное. Плафон освещения находится спереди и в багажнике. Спина устает от вертикальной посадки.

    Теплоизоляция

    Продолжаем обзор Range Rover. Зимой тепло сюда не доходит, а холодный воздух сквозит из-под дверей и других щелей, коих предостаточно.В грузовом отсеке, где можно установить третий ряд, совсем ледник. Зато пространства навалом. Можно даже прилечь.

    Но, что в багажнике, что на заднем сиденье, зимой, в дальней дороге, не забудьте про одеяла, шерстяные носки и валенки. И это не шутка, говорю вам как человек, проехавший в этом автомобиле не одну тысячу километров по зимним дорогам. При этом печка, в нем, жарит как промышленный фен. У водителей и пассажиров запекаются голени. В итоге спереди духовка, а сзади морозилка. Проблема кроется не только в отсутствие воздуховодов на галерке, а также в постаментах, перекрывающих путь тёплого воздуха идущего от печки.

    В древности там располагались топливные баки, а теперь здесь находится аккумулятор с инструментами и монтажный блок.

    Электроника

    В старину не скупились на кнопки и рычажки. Каждому прибору свой тумблер. Ближний свет у нас включается одним рычагом, а дальний другим.

    Управление дворниками — это отдельная песня. Как на мотоциклетной коробке. Прерывистый режим вниз, а две остальные скорости вверх через нейтраль. Задний стеклоочиститель включают две кнопочки, первая включить, а вторая подать жидкость.

    Вы всё ещё грезите данной тачкой? Четыре динамика акустической системы, звучащие как мегафон на плацу, поведают что лет «дцать» назад, иметь в ней радио было шиком. Равно, как и иметь бардачок. Впрочем, в нашей версии установлен опционный ящик, из фанеры, стоимостью почти 10000 руб.

    Езда

    Что показал видео тест драйв. От теории переходим к практике. Задача проста, без вреда для окружающих, попасть из точки А в точку Б. На этой конструкции орудовать рычагом и выжимать тяжёлое, короткоходное сцепление, нужно с ловкостью бильярдиста и грацией балерины. В противном случае, тачка выкажет свое «фи», громко и хлестко!

    Привыкли мерить разгон до сотни в секундах, запаситесь песочными часами, ну или делайте зарубки на торпеде. И так делаем семнадцать меток. А если вы решитесь развить максимальную скорость — 142 км ч, то искромсать придётся весь салон.

    В дорожной гонке у вас появится много новых оппонентов, начиная от водителей катков и трехмостовых Уралов, заканчивая женщинами с колясками. Ну, и прочими скоростными неформалами.

    Четырехцилиндровый, 122 сильный турбодизель 2.2 л от Ford Transit, не разгоняет 2-х тонную иномарку, а тянет вперед на каждой передаче. И тянет он хорошо с самых низов. 90% от максимальных 360 ньютон метров крутящего момента, доступны в диапазоне от 2-х до 4-х с лишним тысяч оборотов.

    По большому счёту движку «фиолетово» с какой передачи стартовать, и на какой ускоряться. Всё равно быстро не поедете.

    И как вы поняли, обгоны по встречке, это как плавание с акулами — не все успеют.

    Тормозит Рендж Ровер, также неспешно. Педаль тяжелая, а тормозной путь как у паровоза. На глупые вопросы про комфорт плавность, хода и шумоизоляцию у него один ответ – нет, не слышал.

    Управляемость

    На дороге, железный конь похож на летящую наковальню. Точность полета зависит от судьбы, ветра и качества асфальта. Если полотно кривое, то и траектория полета будет соответствующей.

    То же самое с управляемостью. Из-за допотопного рулевого управления и античной подвески, с неразрезными мостами, маневренностью у Дефа, как у буровой платформы. Развернуться может, но потребует для этого площадку размером с Молдавию. Что уж говорить, о виражах.

    Спрашиваете, про крены? Да к чертям крены! Как бы с дороги не улететь! Успеть хотя бы руль, выкрутить в нужную сторону. Управляемость у Ренджика, объективно недостаточна. Пренебрегая этим, вы рискуете завершить манёвр, либо на обочине, либо в кювете.

    Только помните, подушек безопасности тут нет.

    Хотите ездить на этой тачке, тогда перенимайте грузовой стиль вождения, и делайте всё загодя. Загодя сбавляйте скорость, тормозите движком и заранее выстраивайте дугу, по которой будете двигаться.

    Интересно, а зачем Land Rover-у салонное зеркало заднего вида? Проверять на месте ли запаска, ведь через заднее зеркало больше ничего не разглядишь. А бойницы по бокам, они залеплены грязью постоянно.

    Хватает грязи и на лобовом стекле. Несмотря на высокий рост, аэродинамика у неё такова, что смотровая щель, спереди, вмиг покрывается слоем жижи, которую размазывают крохотные, как на Жигулях дворники.

    Если вы успешно прошли все испытания, то она, наконец раскроется и вы поймете, почему она именно такая какая есть.

    Внедорожные возможности

    Осмелюсь утверждать, что тандем внедорожных возможностей Land Rover — это лучшее, что сейчас серийно выпускается на конвейере. И это лучшее, что сейчас можно приобрести на рынке, без учета военных технологий.

    По совокупности параметров геометрической проходимости, ширины колеи, и массы, Land Rover — это самый универсальный легковой внедорожник.

    Даже в предыдущих поколениях не Toyota Land Cruiser и ее модификации, не Nissan Patrol, не смогут похвастаться такими возможностями. Уступает и Jeep Wrangler Rubicon, на пару с нашим УАЗом.

    Высокая проходимость и надежность классического Ленд Ровера доказана 60-летней историей, многочисленными экспедициями, и просто тем фактом, что свыше 70% всех выпущенных моделей, до сих пор находится в строю.

    В недюжинных способностях британского вездехода, убедились и мы, во время поездки по Кабардино-Балкарии и Северной Осетии.

    Итог

    В жизни каждого из нас существуют важные этапы, когда нужно принимать решение. С кем быть? Куда податься? С кем связать свою судьбу? И как устроить свою жизнь?

    В детстве решения за нас принимают родители. Но рано или поздно наступает момент, когда сознательный выбор нужно сделать нам самим. Это и есть отличительная черта зрелого человека. И если вы нашли в себе силы приобрести Рендж Ровер, значит обряд инициации уже пройден, значит, вы уже поменяли или вот-вот готовы поменять свой образ жизни, и мышления, чтобы обладать этим железным конем.

    Будьте честны с ним и он ответит вам тем же. Он не станет для вас еще одной тачкой, он займёт не только место в вашем гараже, но и место в вашем сердце.

    Пожалуй, теперь, биография должна звучать так: рождение, школа, университет, работа, свадьба, дом, сын, Дефендер!

    Выбор Land Rover в качестве основного транспортного средства, говорит об осознании его владельца многогранности мира, и необходимости этот мир познать. Британский вездеход ещё сильнее разовьет в вас такие качества, как благородство, уважение, теплота и сила воли.

    Хочу рассказать одну историю, которая недавно приключилась со мной. Однажды я всё-таки застрял на нем и пока пытался вызволить машину из снежного плена, ко мне подошел человек и предложил помощь. Как оказалось, он тоже владелец этой марки, просто увидел меня из окна, оделся и протопал с полкилометра, просто чтобы помочь.

    Спасибо за уделенное время, надеемся статья была вам полезна.

    Видео

    Тест драйв Ленд Ровер — полная версия

    Источник: tstdrive.ru

Leave a Comment

To Top