Kia Cerato 2017 (Киа Церато) видео обзор и тест драйв

  • Kia Cerato 2017 (Киа Церато) видео обзор и тест драйв

    01.01.2019

    2017 год обещает быть насыщенным в плане автопрома. Многие производители машин будут радовать нас новинками и обновлениями. Сегодня познакомимся с обновленной Киа Церато 2017 года, нацеленной на молодое поколение. Давайте посмотрим, чем он нас порадует.

    Дизайн

    Что включает в себя рестайлинг Kia Cerato 2017? Этот год пошел автомобилю на пользу, он стал более серьезным. Это и новые фары, и новая решетка радиатора, и корпоративный обновленный бампер. Мы видим устремленность иномарки вперёд. Вся его передняя часть похожа на некий прищур ястреба. Можно отметить, что машина получилась очень интересной по комплектации:

      ксеноновые фары со светодиодными дневными ходовыми огнями
      передние противотуманные фары
      17 легкосплавные диски
      дорожный просвет в 15 см по профилю авто

    Когда вы просто подходите к машине, вас уже встречают — открываются зеркала. Здесь есть система доступа без ключа, при нажатии на клавишу вы открываете авто и также можете его закрыть.

    Хромированная облицовка и форма зеркал, поменявших свой внешний вид — эти новые детали экстерьера весьма интересны. Имеется также стандартная система, при которой когда вы просто подходите к задку, датчики ощущают, что вы с ключом рядом, и дверь багажника разблокируется. Но все равно неудобно будет открывать, так как нет электропривода, и приходится делать это вручную.

    Обновленная Киа Церато сохранила свою узнаваемость и хорошо зарекомендовала себя. С ним нет как таковых проблем. Над дизайном очень хорошо поработали. Как известно, покупатели любят глазами. Машина выглядит очень интересно.

    Багажник

    У нового Киа Церато размер багажника 482 л. Есть крепление, даже можете какой-то груз закрепить, например, огнетушитель или сумку. В целом багажник нормальный, но есть претензия к корейцам в плане картонки, которая не покрывает полноценное запасное колесо. Это весьма странно. Когда складываются задние сиденья, получается не самый большой и широкий проем, но для нестандартных грузов вполне подойдет.

    Мотор

    Под капотом здесь скрывается двухлитровый бензиновый двигатель на 150 лошадей знакомый уже по Huyndai Elantra, с которой у нее общая платформа.

    Подкапотное пространство и шумоизоляция сделаны аккуратно. Как обещает завод-изготовитель, в городском цикле данный двигатель будет потреблять порядка 10 л на 100 км. Двигатель Kia Cerato 2017 разгоняет четырехколесного друга вместе с шестиступенчатой автоматической коробкой передач за 9,3 секунды. Этот же двигатель на Elantra едет за 9,9 с.

    Хочется отметить форму капота, которая сделана таким образом, что плотно прилегает, и как следствие под него будет меньше лететь грязи. Это удобно и хитро придумано.

    Салон

    Попадаем на второй ряд сидений. Сразу же в салоне машины, первым, что мы видим, это тканевое покрытие. Важная поправочка, как заявляет представители компании Kia, в ближайшее время кожаного дивана не будет. Это тоже очень странно, потому, что в Элантре установлены кожаные кресла.

    Здесь двухцветная обработка и ткань сама по себе приятная на ощупь. Скорее всего, она будет хорошо чиститься. Есть подлокотник, отверстия двухобластноого климата, вполне удобные задние сиденья. Они оснащены подогревом в двух режимах: максимальном и послабее. Интересная облицовка самой двери, грани и подлокотник из кожзама. Когда вы поедете куда-то на далекие расстояния, то вашим пассажирам будет очень удобно благодаря комфортной посадке и удачным подлокотникам.

    Когда открываем переднюю дверь, сразу же видим, что здесь тоже кожзам. Есть функции управления всеми четырьмя стеклоподъемникамии и центральным замком, складывание зеркал. Привычное для компании Kia и Hyundai открытие бензобака, лючка бензобака и двери задка. Хочется отметить оригинальные аксессуары, накладки на педали и накладка под левую ногу.

    Посадка достаточно удобная, управление освещением, включение, отключение системы регулировки слепых областей, подогрев руля и системы ДСК, запуск происходит с нажатия кнопки.

    В этой комплектации есть подогрев сидений в трех режимах, которые можно выбрать нажатием кнопок. В глубокую нишу вы можете положить ваш мобильный или, к примеру, кошелек. Есть 12 вольтовая розетка и AUX вход.

    Плюсы

    Очень удобная посадка сиденья с боковой поддержкой.
    Кожаное рулевое колесо с выемками под большие пальцы. Хват очень удобный, этакая золотая середина: не слишком широкий и не слишком мягкий.
    На всех машинах luxe в такой комплектации установлен цветной дисплей и камера заднего хода.
    Касаемо внешнего вида, здесь классический автомат, не робот, и не вариатор.
    Обработка под карбон, пластик мягкий. Наверху тоже нечто похожее на кожу с необычной строчкой.

    Поехали!

    Как только вы начинаете движение на Киа Серато 2017, то моментально вставляете нож в спину компании Honda, потому изоляция Церато лучше. На Элантре слышен шум, здесь из вопросов шумоизоляции только небольшой гул, рев двухлитрового двигателя, который совершенно некритичен.

    Хорошая обзорность. Посадка тоже на высоте.

    В водительском кресло будет удобно расположиться даже широким людям.

    Несмотря на тканевые сиденья, есть боковая поддержка. Она не давит, но в то же время при прохождении поворота, не вываливаешься.

    Шестиступенчатый автомат работает тоже отлично, адаптивный, подстраивается под стиль езды. Вот вроде бы разница с Elantra и всего полсекунды, но эта разница чувствуется. Кия Церато 2017 более резвый на дороге.

    В машине есть несколько режимов:

      Эко,по-другому сбережение топлива, при котором происходит меньший выброс в атмосферу.
      Спорт. В нем сразу же оборот становится выше, педаль газа чуть быстрее, и руль становится тоже пожёстче.
      Нормальный режим, но этим вряд ли кто-то будет пользоваться.

    Касаемо настройки подвески тоже в сравнении с Elantra, новый Киа Церато 2017 жестче. При агрессивном стиле езды есть разница в настройках, деталях. Иномарка по подвеске ощущается лучше. Она чувствует неровности так, что с уверенностью проходишь повороты.

    В процессе езды в стандартном режиме совсем не устаешь. Машина рулится хорошо. Очень четкий руль.

    Касаемо расхода, в городском цикле обещает порядка 10 литров. Если с периодическими ускорениями городской цикл, плюс чуть-чуть трассы, это порядка 11,5 л, что тоже хороший результат.

    Авто сильно не клюет носом и получается реально сбалансированным.

    Итоги

    Подведем итоги обзора Киа Церато 2017.

    Во-первых, по внешности обновление пошло на пользу. Машину облагородили, её передняя часть стала больше похожа на братьев. Внутренности без каких-то критичных изменений, но по ощущениям всё весьма добротно сделано. Здесь удобно человеку любого телосложения.

    Во-вторых, можно похвалить двигатель — великолепная тяга, отличная настройка, подвеска упругая, улучшенная шумоизоляция.

    В-третьих, двери уже давно не стали такими пустыми, нормально закрываются.

    На панели приборов, всё ясно, всё просто, вы быстро ко всему привыкнете.

    Что расстраивает, так это:

      качество дисплея
      отсутствие электропривода двери задка или хотя бы пружин, поднимающих его вверх
      хотелось бы увидеть более качественный пол багажника

    Если рассматривать машину в совокупность всех качеств и плюсов, то модель определенно приглянется большинству автолюбителей.

    Видео

    Видео обзор и тест драйв Киа Церато 2017 года вы можете посмотреть ниже

    Источник: tstdrive.ru

Leave a Comment

To Top